連續脈沖點焊在對接焊噴漆房中的使用
用氣體保護焊焊機進行點焊操作時，好用一個專用噴嘴（圖3-110〉來代替一般的噴嘴。將具有點焊控制、焊接熱量及回燒時間控制功能的焊槍安裝到位，然后將噴嘴指向焊接部位并啟動焊槍。經過很短的時間以后，送絲時間脈沖被觸發，焊接電流被接通，與此同時，電弧熔化外層金屬并進入內層金屬。然后焊槍自動關閉。無論將焊槍開關觸發多長的時間，都不起作用。但是.如果將觸發器松開，然后再次施壓，便可得到下一個點焊脈沖。
由于條件上的差異，難以確定惰性氣體保護點焊的質量。因此，在承受載荷的板件上， 好采用塞焊或電阻點焊方式來焊接。在焊接各種薄型的非結構性金屬板和外殼上的搭接縫與凸緣時，搭接點焊是一種常用的快速有效的方法。這種方法也是設定點焊時間脈沖，但要將點焊噴嘴放在外層金屬板凸緣的上方，角度大約為90\這就使它能同時接觸兩層金屬板。電弧熔入凸緣，然后進入下層金屬板（圖3-111〉。
連續脈沖點焊在對接焊中的使用
氣體保護連續點焊使用一般的噴嘴，不使用點焊噴嘴。進行連續點焊時，要將點焊的方法和連續焊的焊炬操作和運行方法結合起來。焊接操作可以看作是焊接一冷卻一焊接一冷卻的過程，在電弧關閉的時間內，剛才煶接過的部位會稍有冷卻并開始凝固，然后再進行下一個部位的焊接。這種間歇方式所產生的變形較小，熔透和燒透的現象較少。連續點焊的這些特征使它適用于薄型裝飾性金屬板的連續焊接。在圖3-112中，從左到右的焊縫的焊接電流逐漸變大，從圖3-113中打磨后效果可以看出，隨著電流變大鋼板產生變形越大。
連續點焊的間歇式冷卻和凝固使它的變形比連續焊接小。對立焊或仰焊縫進行連續點焊時，焊接熔池不會過熱而導致熔融金屬流淌。
搭接焊。搭接焊是在需要連接的幾個相互重疊的金屬板上表面的棱邊處將兩個金屬表面熔化。這種操作方法與對接焊相類似，所不同的是其上表面只有一個棱邊。搭接焊只能用于修理原先在制造廠進行過這種焊接的地方，或用于修理外板和非結構性的金屬板。當需要焊接的金屬多于兩層時，不可采用這種方法。搭接焊操作時也要采用對接焊中所采用的溫度控制方法，不能連續進行焊接，應按照能使焊接部位自然冷卻并預防溫度上升的順序進行焊接。
塞焊。在車身修理中，可采用塞焊來代替汽車制造廠的電阻點焊。塞焊經常用在車身上曾在汽車制造廠進行過電阻點焊的所有地方，它的應用不受限制，而且焊接后的接頭具有足夠的強度來承受各結構件的載荷。塞焊還可用于裝飾性的外部板件和其他金屬薄板上。
塞焊是點焊的一種形式，它是通過一個孔進行的 7 ^ 4
點焊。在需要連接的外層板件上鉆〔或沖）一個
孔來進行焊接（圖3-114、 一般結構性板件的孔
直徑為801加，裝飾性板件上孔的直徑為501111，
更換地板件'卜-層板件
在裝飾板件上孔太大會使后面的打磨工作量加大。 ⑧"^
圖3-114 塞焊鉆孔
先將兩板件緊緊地固定在一起，焊槍和被焊接的
表面保持一定的角度，將焊絲放人孔內，短暫地觸發電弧，然后斷開觸發器。熔融金屬填滿
該孔并凝固（圖3-115〉。 一定要讓焊接深入到下面的金屬板。在金屬板下面的半球形隆起表明有適當的焊接熔深。
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