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涂裝線質量驗證的各項試驗

2013-06-20 08:57:47      點擊:

除用肉眼看和手摸來檢驗焊接處的表面粗糙度外,還有下列項目需要檢驗:

焊接位置。焊點的位置應在板件邊緣的中心,不可超過邊緣,還要避免在原有的焊接過的焊點位置進行焊接。

焊點的數量。焊點的數量應大于汽車制造廠焊點數量的1. 3倍。例如,原來在制造廠點焊的焊點數量為4, 41. 3倍大約為5個新的修理焊點。

焊點間距。修理時的焊接間距應略小于汽車制造廠的焊接間距,焊點應均勻分布。間距的小值.以不產生分流電流為原則。

壓痕(即電極頭壓痕)。焊接表面的壓痕深度不能超過金屬板厚度的一半,電極頭不能焊偏產生電極頭孔。

氣孔。不能有肉眼可以看見的氣孔。

濺出物。用手套在焊接表面擦過時,不應被絆住。

按圖3-146所示的位置進根據焊接處是否整齊地斷

破壞性試驗。①破壞性檢驗。

取一塊和需要焊接的金屬板同樣材料、同樣厚度的試驗板件, 行焊接。然后,按圖中箭頭所指的方向施加力,使焊點處分開。開,可以判斷出焊接質量的好壞。實際進行修理焊接時不能用這種方法來檢驗,試驗的結果只能作為調整焊接參數的參考依據。

這種實驗有兩種方法:

,扭曲實驗:扭曲后在其中一片焊片上留下一個與焊點直徑相同的孔(圖3~147〉。如果孔過小或根本就沒有孔,說明焊點的焊接強度太低,

撕裂實驗:撕裂后在其中一個焊片上留有一個大于焊點直徑的孔(圖3-148〕。如果留下的孔過小或根本沒有孔,說明焊點的焊接強度太低,需要重新調整焊接參數。

非破壞性檢驗。

在一次點焊完成后,可用鏨子和錘子按下述方法檢驗焊接的質量:

,將鏨子插入焊接的兩層金屬板之間(圖3-149〉并輕敲鏨子的端部,直到在兩層金屬板之間形成2

3^1X1的間隙(當金屬板的厚度大約為1111111時)。如果這時焊點部位仍保持正常沒有分開,則說明所進行的焊接是成功的。這個間隙值由點焊的位置、凸緣的長度、金屬板的厚度、焊接間距和其他因素決定。這

用錘子輕輕地敲打       里給出的只是參考值。

3-149非破壞性試驗 ,如果兩層金屬板的厚度不同'操作時兩層金屬

1 板之間的間隙限制在1,52!1^范圍內。如果進一

步鑿開金屬板,將會變成破壞性試驗。

,檢驗完畢后,一定要將金屬板上的變形處修好。

1.點焊的其他功能

在車身修理中擠壓式焊槍的應用多,而且還配有其他的輔助工具來完成輔助的功能, 一般都具有外形修復機的功能,可進行單面點焊,螺釘、墊圈、墊片的焊接,熱收縮等操作。

盡量采用雙面點焊的方法。對于無法進行雙面點焊的部位,可采用氣體保護焊焊接中的塞焊法來焊接,而不能用單面點焊來焊接結構性板件。在進行單面點焊焊接操作時,將帶有兩個電極的焊槍安放在非結構性的板件上。先按照制造廠的規定進行調整,然后將兩個電極推向板件,并施加適當的壓力,使所有縫隙閉合。按下焊接按鈕開關,并一直按到焊接周期自動結束。然后將手指從焊接按鈕上松開,再將電極移動到下一個焊接位置。

在進行單面點焊時,還應注意以下幾點:

(!)與所有的點焊一樣,應徹底清潔焊縫的表面。如果新的替換件上涂有底漆,要用粗砂紙磨掉金屬板兩面的底漆,并沿著焊縫打磨。如果金屬板上涂的不是底漆而是防銹薄膜, 只需用干凈的抹布蘸一些溶劑將焊縫的兩邊擦拭干凈即可。

(^)用大力鉗將所有的凸緣接頭固定在一起。焊接部位應靠近鉗口處。

對于搭接接頭,可用一些金屬薄板螺釘對金屬板進行定位,然后進行點焊。注意要除掉接頭的油漆等污物,才可以進行焊接操作。

(^)在較長的拼接件上進行點焊時.要先從金屬板的中間開始,然后沿著一個方向進行焊接。例如,從金屬板的中間開始到門柱,然后再從中間開始到后燈部位進行焊接。這樣會防止金屬板的變形。

要清除新切割的金屬板上的毛剌,以確保兩層金屬板之間能夠很好地接觸。毛刺和凹痕會使兩個相互配合的丁件之間產生間隙,妨礙金屬之間的可靠接觸。

在有些部位還可采用雙電極的單面點焊來進行焊接。不管單電極還是雙電極的單面點焊都只能用在非結構性的工件焊接上,不能用于結構性工件的焊接。

對于電阻點焊機所具有的外形修復機的功能,與板件修復中所介紹的外形修復機操作沒有區別,這里就不再贅述。

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